林周| 赵县| 邹城| 南皮| 灵山| 黄岩| 精河| 南安| 双江| 瓦房店| 福清| 通榆| 井研| 盘锦| 林州| 崇明| 循化| 盐亭| 绥芬河| 五大连池| 清丰| 灌南| 普宁| 习水| 兴隆| 雄县| 昆山| 揭阳| 谷城| 长白| 日喀则| 谷城| 太康| 达日| 溧阳| 云霄| 大名| 牡丹江| 泾源| 建昌| 肃北| 天山天池| 文昌| 金堂| 佛冈| 永福| 伊吾| 西华| 巴林右旗| 独山| 元江| 儋州| 遵义市| 临沂| 克拉玛依| 集美| 井陉矿| 盈江| 抚顺县| 文安| 醴陵| 方正| 龙里| 佛冈| 巴中| 连南| 莒县| 黑河| 平和| 乌审旗| 米林| 独山| 如皋| 武山| 鄂州| 东西湖| 怀安| 唐县| 双柏| 魏县| 青县| 甘谷| 武宣| 科尔沁左翼中旗| 舞阳| 霍邱| 三江| 松江| 吉水| 宽城| 兴海| 大关| 怀化| 五河| 旺苍| 竹山| 都江堰| 湖北| 穆棱| 阿拉尔| 阿荣旗| 铜陵县| 康马| 尉犁| 启东| 贵定| 南雄| 曲水| 忠县| 梅州| 织金| 徐闻| 绥化| 恩施| 平原| 安阳| 天安门| 祁东| 金阳| 江苏| 宽城| 杜集| 富阳| 崇阳| 石门| 扬州| 莆田| 武都| 木垒| 宜黄| 白玉| 三原| 都昌| 孟州| 美溪| 岳西| 合山| 五营| 太康| 武鸣| 乌审旗| 本溪市| 阳泉| 隆回| 肃宁| 宾川| 峡江| 光山| 洪江| 深州| 丘北| 寻乌| 歙县| 宁明| 汉川| 朝阳县| 日喀则| 昌图| 滴道| 单县| 屏边| 红安| 林周| 泽州| 常山| 西昌| 宁都| 青浦| 吴中| 长垣| 金乡| 桐柏| 汝南| 尖扎| 邵阳市| 沂源| 成武| 泽库| 米脂| 安丘| 临汾| 铁山| 河南| 铁山| 衡阳市| 洪泽| 阳信| 宝兴| 南康| 新和| 白云矿| 九龙| 会同| 新源| 阳高| 洛扎| 拜城| 云溪| 白沙| 金山| 张家川| 汝南| 北辰| 阳曲| 东至| 梁平| 潮州| 新和| 如皋| 咸阳| 安龙| 澄江| 大新| 长岛| 关岭| 余庆| 武胜| 临洮| 阿勒泰| 越西| 饶阳| 临洮| 合阳| 越西| 长清| 索县| 德阳| 遂川| 巴东| 格尔木| 米脂| 海伦| 射洪| 岱山| 临高| 梨树| 秦皇岛| 曾母暗沙| 铜梁| 灵台| 扶风| 湾里| 广元| 吉木萨尔| 黑河| 淳化| 阳朔| 吉林| 南县| 茄子河| 醴陵| 兴安| 虞城| 漯河| 成县| 科尔沁右翼中旗| 北海| 黄陵| 分宜| 鹿邑| 绥江| 双鸭山| 咸宁| 吴川| 千亿官网-千亿老虎机
首页|新闻|图片|评论|共青团|娱乐|时尚|财经|军事|体育|创业就业|高校|发现|视频|游戏|汽车|青春励志
核心价值观
当前位置 首页 >> 新闻 >> 正文

传谷歌正研究区块链相关技术 欲保护信息存储

2019-06-17 23:04:00 来源:新华社
亚博足彩_亚博游戏娱乐 《投资者报》记者统计发现,目前5家已发布业绩的互金企业中,宜人贷表现最好,截至3月22日,其收盘价近39美元/股,较10美元/股的发行价翻了近4倍。

 

  北京南站候车大厅内的候车旅客(资料图)。张楷欣 摄

  新华社北京5月3日电题:地下打车困难 地面堵车成灾,北京南站怪现象为哪般

  新华社“中国网事”记者刘大江 陈宇箫

  一边是地下候车区,旅客排成长队,空无一车;另一边是地面入口,大量出租车却不予放行,造成拥堵。

  这是发生在北京南站的怪事,究竟为哪般?

  这边厢打车困难 那边厢堵车成灾

  1日是五一返程高峰期。当晚11时左右,记者在北京南站地下停车场出租车上车处看到,旅客排成一眼望不到尾的长队翘首以盼,心急如焚,而在相当长的时间里,驶来的出租车寥寥可数。与此同时,在位于地面的地下停车场入口处,却有众多出租车泊在那里等待放行,造成交通拥堵,一些出租车司机闲得无聊,纷纷下车聊天儿。

  一些网友评论说:这简直就是“一半是海水一半是火焰”。

  对此怪现象,网友们纷纷吐槽:“南站一直很任性,哪次等出租车不让你排上一小时以上的队。”“北京南站是我碰到的所有高铁车站打车最难的,没有之一。”一位网友痛陈其辛酸经历:“刚从南站回来,根本打不到车,我是走了半天坐公交回来的。”一些网友表示说,一边是大量乘客打不着车,另一边是大量出租车被人为堵在外面闲置,实在是资源的巨大浪费。

  “人性化”举措为何频遭吐槽?

  这桩怪事背后,与有关部门实施的“保点”运营举措息息相关。

  按照业内人士的说法,“保点”运营是方便旅客的人性化举措。

  一些出租车司机告诉记者,节假日,他们按调度“保点”运行,即首先保障晚间地铁停运后站内旅客的出行需求,管理部门在协调出租车公司派来车辆后,堵在站外,等待夜间旅客到来才予以放行。北京市交通委员会运输管理局丰台管理处有关人士介绍说,5月2日0:19、2:57仍有两班高铁临客到站,共计900多人,为了保证这些晚间旅客乘坐出租车,1日23时之后,每隔15分钟放行一部分出租车进站运营。

  但这些“人性化”举措却频遭吐槽。

  一些旅客和网友认为,这些本想缓解“打车难”的举措,却加剧了“打车难”。一位旅客告诉记者,当天晚上他排队排了1个多小时也没等到出租车,后来一气之下,走路走出北京南站,走了很远才在外面打上出租车。

  “关键是出租车明明就在身边,宁愿闲在那里也不载客,这不仅是宝贵运力的浪费,更是对我们乘客基本权利的漠视。”一些网友说。

  “刻舟求剑”式管理可以休矣

  记者了解到,有关部门为疏通到京客流、避免造成大客流聚集,做了一系列工作。北京市交通委员会运输管理局丰台管理处启动五一应急预案,调派出租车保障运力500辆,报请落实京港地铁4号线延长运营至0:15,协调北京交通台播报出租运力需求信息,督促调度站通过调度中心引导出租车辆到站运营,应急小组到达现场开展保点运营,等等。

  所有这些措施的最终目的是服务旅客,方便旅客,但北京南站“保点”运营漠视部分旅客基本权利,客观上造成滞留,令人遗憾。一位业内专家说。

  任何制度设计和实施,都要“接地气”,否则,就是刻舟求剑。一些业内人士表示,节假日“保点”运营调度,是为了保障地铁停运后的旅客出行,初衷是好的,但如果能根据实际客流情况灵活调度,科学处理,就不会出现类似北京南站“这边打车困难,那边堵车成灾”的怪现象。